「高雄捷運小港林園線可行性研究案」，行政院已於12月17日函文正式同意本案，南市先進運輸系統（捷運）第一期藍線延伸線可行性研究案，也積極推動並將廣納民意尋求共識，將成為明年南部二大交通建設重要工作，但捷運路線沿線預定站區一帶，地主看好發展前景紛紛惜售，讓推案建商購地呈現一地難求窘況。

高市府捷運局指出，高雄都會區大眾捷運系統小港林園線(以下簡稱小港林園線)行經高雄市小港區及林園區等2個行政區域，依現階段規劃成果，小港林園線將從高雄捷運紅線 R3車站所預留之隧道，續採地下隧道往南延伸，過中鋼東門後由路側轉往路中，沿線為省道台17線(經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段~沿海路二段)，於林園11號公園轉往東南布設於農業區，過中芸排水幹線後出土爬升為高架，止於中油林園廠，全長約12公里。


小港林園線將從高雄捷運紅線 R3車站所預留之隧道，續採地下隧道往南延伸，過中鋼東門後由路側轉往路中，沿線為省道台17線，過中芸排水幹線後出土爬升為高架，止於中油林園廠，全長約12公里。（圖：翻攝高市捷運局網站）

小港林園線規劃沿線共設置 RL1~RL7等7座車站，其中 RL1~RL6 等6座為地下型式車站、RL7為高架型式車站。

鍾鼎廣告企劃部經理吳永茂指出，高雄房市近幾個月來買氣爆熱，原本屬於蛋白區的林園透天產品，出現順銷熱況，推案建商打算趁勢購入推案需求土地，地主卻紛紛表示等明年台積電蓋廠後再談，惜售心態相當濃厚，加上小港林園線規劃定案，恐將造成林園透天出現推案空窗期。


台南捷運第一期藍線延伸線路線長度14.54公里，沿線設置15座車站及1座機廠，自第一期藍線仁德轉運站起，往東延伸至歸仁及關廟，支線則沿台39往高鐵台南站與沙崙綠能科學城。（圖：台南市府提供）

為使民眾瞭解南市先進運輸系統（捷運）第一期藍線延伸線可行性研究案規劃內容，並傾聽民意廣納意見，南市府交通局委託專業顧問公司於路線沿線3個行政區辦理說明會，分別在12月28日關廟區關廟里活動中心、明（111）年1月6日歸仁區歸仁里活動中心、1月11日仁德區公所舉行。

台南市府交通局長王銘德表示，市長黃偉哲重視改善市民「行」的需求，尤其捷運建設屬於重大交通公共建設，需審慎、務實規劃之外，更重視市民的聲音和意見，特別指示交通局應在可行性研究階段就要納入民眾意見，再綜合考量都市發展、工程環境、運輸需求等面向，完善可行性研究專業內容，期能規劃出符合市民需要的捷運建設，獲得支持。

王銘德指出，第一期藍線延伸線路線長度14.54公里，沿線設置15座車站及1座機廠，自第一期藍線仁德轉運站起，往東延伸至歸仁及關廟，支線則沿台39往高鐵台南站與沙崙綠能科學城，串接臺南府城以東的衛星市鎮，可服務在地通勤通學需求，讓城際間旅客轉乘更便利，更藉由打造新興綠能產業交通廊道，帶動臺南新興科技產業發展。

王銘德說，捷運計畫須經過可行性研究、綜合規劃、基本設計、細部設計等法定程序，才能進入工程及通車營運，第一期藍線延伸線目前在可行性研究階段，將蒐集民眾意見後，納入評估檢討完成規劃成果，完成後將提報中央審議爭取核定，再接續辦理綜合規劃作業。